Khu vực xảy ra tai nạn, người tư thục nhì am thờ hoài tưởng nạn nhân xấu số
Hói Dừa, Hói Mít - nhì xóm bé xíu nằm ven đoạn đường phía Tây đầm Lập An (đô thị Lăng Cô, Phú Lộc, Thừa Thiên - Huế) thơ mộng đang đổi thay từng ngày với hệ thống điện - tuyến đường - trường - trạm khang trang… Nhưng câu chuyện về vụ lật gãy tàu E1 chẵn 12 năm trước vẫn còn ẩn hiện trong ký ức phổ quát người.
Tàu gãy đôi, cả xóm vượt đầm cứu nạn
Một ngày giữa tháng 3, bà Mai Thị Toàn (51 tuổi, ở thôn Hói Mít) tranh thủ ké nhị am thờ tại ngạnh Đá Bàn - khúc cua tuyến phố ray xe lửa, nơi xảy ra vụ lật gãy tàu 12 năm trước - nằm giữa trục đường tàu và con đường ven đầm Lập An thắp hương, tưởng vọng 12 nạn nhân bất hạnh. Mỗi lần có cơ hội đi qua “chứng tích đau thương” này, bà Toàn cùng phổ quát người dân Hói Mít, Hói Dừa lặng lẽ vào thắp hương. “Chẳng bạn nào quên được cái ngày định mệnh 12/3/2005 ấy. Thương hải tang điền lắm! Ở đây hơn trăm hộ, nhà nào cũng có người ra đó cứu nạn”, bà Toàn kể.
Trưa đó, bà Toàn vừa bưng mâm cơm lên thì nghe tiếng động rầm rập. Kế đó là tiếng hô hoán khắp đầu làng, cuối xóm. “Túc (lật) tàu rồi! Túc tàu rồi!”. Bà Toàn quẳng vội mâm cơm, chạy ra các con phố, hòa tham gia dòng người đang toá ra, chạy về phía ngạnh đá. “Chỗ đó cách đây hơn cây số mà nghe tiếng động lớn lắm. Thoạt tiên mình cũng lo sợ vì khắp nơi là tiếng gào khóc”, bà Toàn nhớ lại. Từ mặt đường ray lên tới ngạnh đá cao tới 3m, nhưng nhì toa 6 và 7 của tàu E1 bị hất lên trên mặt đá, đứt lìa sau vụ tai nạn.
Ông Vương Ngọc Thành (xóm Hói Dừa) kể lại chuyện cứu đứa ốm trên chuyến tàu E1 định mệnh
Anh Nguyễn Thanh Hiếu (23 tuổi, xóm Hói Mít) vẫn nhớ như in vụ tai nạn thảm khốc đó. Năm ấy, Hiếu mới hơn 10 tuổi, đang cùng đám bạn chơi ở rừng dương chạy dọc đầm Lập An thì nghe tin vụ TNGT. Còn bé dại, Hiếu dễ dàng len lách đến hiện trường vụ tai nạn. Hết chứng kiến ông Viên (trú TP Huế, làm cho tôm ở đây) sử dụng búa tạ đập ầm ầm vào cửa kính cứu người, Hiếu lại trực tiếp thấy ông Vương Ngọc Thành (xóm Hói Dừa) bất chấp mạng sống cứu cho được đứa bé nhỏ cuối cùng ở giữa nhì toa tàu nát. “Khi đó, địa điểm nặng nhất là toa 6 và 7. Nhị toa tàu treo trên mặt đá chông chênh, giả dụ vô ý thì ngay cả người cứu hộ cũng sẽ gặp mặt gian nguy”, anh Hiếu kể.
Ông Thành luồn vào giữa đống đổ nát, mà bên trên thân tàu có thể ập xuống người ông bất kì lúc nào. Ký ức ùa về, ông Thành chậm chạp rãi kể: “Lúc đó chỉ lo cứu người, chẳng ai màng khó nguy. Hai toa đó người chết rộng rãi nhất. Đến giờ tôi vẫn sợ hãi. Người mình cứu được cũng không rõ giờ ra sao?”.
Cư dân đầm Lập An vốn nghề tôm cá nên sẵn ghe đò. Trưa đó, 5 chiếc đò gắn máy của xóm Hói Mít hoạt động hết công suất đưa người bị nạn đi cấp cứu. Hơn 45 phút mỗi chuyến đò thực thụ là cuộc chiến giành lại sự sống cho các nạn nhân. Bà Dương Thị Lan (43 tuổi, xóm Hói Dừa) nhớ lại: “Tôi đi ghe đỡ người ta. Ghe thô sơ chẳng có thiết bị y tế. Tôi phải nắm tay từng người, cố gọi to để họ không lịm đi, nghe mình mà sống”.
Hiện trường vụ tai nạn tàu E1 ngày 12/3/2005
Đoạn đường mới nối những bờ vui
Theo bà Lan, hiện trường vụ tai nạn tàu E1 lúc đó rất hỗn loàn. Tiền tiến thưởng, tài sản khác của khách đi tàu vương vãi khắp nơi. Nhưng bà con tự giác gom lại thành đống, chờ công ty công dụng tới xử lí. “Họ bị nạn, chúng tôi lo cứu người còn không kịp. Giờ đôi lúc đọc dòng tin lật xe, TNGT, người dân chỗ nọ, chỗ kia hôi của mà bi thiết lắm”, bà Lan thanh minh.
Bà Toàn cũng nhớ lại: “Trên tàu E1 lúc đó có một toa chủ chốt chở khách nước ngoài. Lúc đầu họ cũng sợ bị mất của nhưng thấy công chúng chuyên tâm cứu người, họ rất khâm phục. Bản thân có điều kiện kinh tế eo hẹp nhưng “đói cho sạch”. Sau này, một người nước ngoài thường quay về Đá Bàn vào 04 tuần 3, cho tiền và hàng điểm tâm bầy đàn trẻ. Những người khác ở tứ chiếng, Đá Bàn biến thành kí ức xót xa không thể nào quên được”. Ông Thành cũng kiêu hãnh: “Cả xóm còn được Bí thơ Tỉnh ủy Thừa Thiên - Huế và Bộ trưởng Bộ GTVT Đào Đình Bình thời đó tuyên dương và thưởng mỗi người 100.000 đồng vì lòng dũng cảm không năn nỉ hà nguy hiểm cứu hộ, cứu nạn tàu E1”.
11h45 ngày 12/3/2005, đoàn tàu E1 khởi hành trong khoảng Thủ đô đi TP HCM, khi đến Km 751+950 khu gian Thừa Lưu - Lăng Cô, thực dân địa phận thị xã Phú Lộc, tỉnh giấc Thừa Thiên - Huế đã bị tai nạn làm cho 12 người chết và khoảng 100 người bị thương. Ngay sau khi tàu bị nạn, cư dân nhị xóm Hói Mít, Hói Dừa đã cố gắng giải cứu người bị thương, đồng thời kiểm soát an ninh tư trang, tài sản của người bị nạn. Vụ việc đã trở thành “phiên bản hùng ca” được cư dân cả nước biểu dương, ghi nhớ.
Trở lại ngạnh Đá Bàn tham gia những ngày bốn tuần 3 định mệnh, giữa hương khói nghi chết giả bên miếu thờ các nạn nhân bất hạnh, vừa cầu mong an toàn trên mỗi chuyến hành trình, ông Thực tình sự: “Vừa rồi nghe lật gãy tàu SE2 cách thức đây không xa, chúng tôi lại giật thột. Cơ sở vật chất tuyến phố sắt đang tốt hơn, nhưng tinh thần người tham gia giao thông vẫn còn là điều nhức nhói”.
Cuộc sống ven đầm Lập An đổi thay từng ngày. Xuyên giữa đầm Lập An, đoạn đường rộng rãi, uốn lượn men bờ đá, bên kia là rừng keo bạt ngàn chạy dọc tuyến tuyến đường sắt tổ quốc Bắc - Nam làm phong cảnh trở nên hữu tình, thơ mộng. Nơi đây, giờ đã có thêm điểm du lịch mang tên Suối Mơ, thu hút rất nhiều du khách trong khoảng nhị TP Huế và Đà Nẵng. Theo chỉ đạo UBND đô thị Phú Lộc, năm 2007, bà con nơi đây đón nhận tin đáng mừng khi Bộ GTVT đầu cơ xây đắp các con phố Tây đầm Lập An, với kinh phí hơn 110 tỷ đồng, dài gần 11km. Con đường nhựa phẳng lì nối trung tâm thành phố Lăng Cô về Hói Mít như một món vàng cho những cư dân “ra tay trượng nghĩa”.
Rộng rãi ngôi nhà cao tầng khang trang tô điểm cho chốn thơ mộng đầm phá Lập An. Hơn 250 mái nhà ở xóm Hói Dừa, Hói Mít nay được chong đèn sáng rực. Còn nhớ, giữa năm 2005, tỉnh Thừa Thiên - Huế quyết định đưa điện về với mức đầu cơ gần 4 tỷ đồng. Tháng 8/2005, một trạm biến áp và các con phố dây hạ thế đã về tới khu vực này. Hình như, tỉnh Thừa Thiên - Huế còn trợ giúp người dân có trục đường dây và công tơ điện, bà con chỉ tìm bóng đấu nối vào nhà. Ở dọc đường được đầu tư đáp ứng nhu cầu đào tạo cho con em.
“Cảm giác bốn tuần 3 ở đây lạ lắm. 12 năm ngoái nhưng nó vẫn còn ẩn hiện. Chẳng biết những người được cứu sống năm đó ra sao, những người bị thương nặng thế nào. Biết khách trên tàu mỗi người một nơi nhưng giả dụ có một ngày được gặp lại, chúng tôi vẫn nhớ mặt”, bà Toàn chia sẻ.
Xem thêm: thong tac nha ve sinh tai tay ho
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét