Giảm giá chưa từng thấy
Liên tiếp từ đầu năm tới nay, các công ty đóng hộp, lắp ráp nội địa đua nhau hạ thấp giá nhiều mẫu xe. Đáng lưu ý, ở dòng xe đa dụng (SUV) chứng kiến cuộc khó khăn giảm giá khốc liệt giữa Honda CR-V và Mazda CX-5, Nissan X-Trail. Cả 2 mẫu xe CR-V và CX-5 ở thời gian đầu năm 2016 (thời gian version mới được giới thiệu ra hoạt động mua bán) đều có giá trên 1 tỷ đồng.
Tới nay, sau 19 bốn tuần, Honda CR-V đã giảm hơn 300 – 330 triệu tiền việt tùy phiên bản. Mức giảm giá này khiến cho đối tượng mua hàng đã sắm xe cực kì xót của, khi mà những đối tượng mua hàng đang có nhu cầu lại thêm lưỡng lự.
Đáng nói, người Việt vốn có quan niệm thời gian này (04 tuần Bảy âm lịch) là tháng “cô hồn”, eo sèo buôn bán. Thế nhưng, lần trước tiên trong lịch sử, Honda Việt Nam (HVN) bất thần hạ thấp giá bán xe CR-V lên đến 200 triệu đồng so với 2 04 tuần trước đây. Không những thế, việc cơ quan bất động sản bậc nhất Việt Nam là Vingroup dancing tham gia ngành ô tô, khởi công dự án tổ thích hợp chế biến ô tô Vinfast hôm 2/9 (trước rằm bốn tuần Bảy 3 ngày) gây bất thần cho hàng loạt tổ chức ô tô trong và ngoài nước, làm cho họ phải ít đa dạng nhân tố chỉnh chiến lược chế biến, lắp ráp, nhập cảng.
Dù các tổ chức đã hạ giá niêm yết nhưng vẫn bổ ích nhuận. Ảnh minh họa: Tuấn Nguyễn.
Nhìn lại trong khoảng đầu năm đến nay, những mẫu ô tô hạ thấp giá phổ quát nhất chủ chốt lại là xe có giá bán trên dưới 1 tỷ đồng. Đơn cử, đầu tháng 8 vừa qua, chiếc xe SUV cỡ lớn Wolkswagen hạ thấp giá lên tới 260 triệu đồng. Honda cũng có mức giảm giá cao nhất trong lịch sử của hãng này tại vietnam khi giảm tới 192 triệu tiền việt đối với xe Accord.
Toyota khuyến mại lên đến 164 triệu tiền việt đối với xe Land Cruiser Prado TX-L. Toyota Camry 2.5Q cũng hạ thấp giá bán lên tới 120 triệu đồng. Áp lực số tiền thu về từ việc bán sản phẩm trong bối cảnh các kẻ địch không xong xuôi hạ giá khiến cho dòng xe thuộc dạng nóng nhất của Toyota bây chừ là Fortuner 2017 cũng phải xuống giá để hấp dẫn đối tượng mua hàng (giảm 20-25 triệu tiền việt tùy version).
Tại sao các mẫu xe này được hạ thấp giá sâu tương tự, liệu doanh nghiệp có lỗ không? Ông Phạm Anh Tuấn, Trưởng Tiểu ban chế độ, Hiệp hội các nhà đóng chai ô tô vn (VAMA) nghĩ là, trường phù hợp của Honda CR-V gây xem xét rộng rãi nhất bởi đa dạng tin tức cho rằng họ đang xả hàng tồn kho để chuyển trong khoảng lắp ráp sang du nhập tham gia đầu năm 2018, đổi đời xe mới.
Việc các hãng khác đua nhau hạ thấp giá liên tiếp thời gian qua, theo ông Tuấn cũng vì hàng tồn kho quá phổ thông, phải hạ thấp giá để kích cầu, thậm chí bán cắt lỗ để duy trì hoạt động đóng hộp, trả lương cho nhân viên…
Anh Ngọc Thọ, một người thông hiểu hoạt động mua bán ô tô vn cho hay, dù các hãng hạ thấp giá đa dạng song người Việt đang tìm một chiếc xe có trị giá thực ít hơn hàng trăm triệu tiền việt. Vì vậy, theo anh này, đã tới lúc phải đưa giá xe về sát giá trị thực của nó.
Anh Thọ nhẩm tính, xe Mazda CX5 phiên bản cao nhất hiện được hãng bán tại vietnam với giá 899 triệu tiền việt. Để lăn bánh chiếc CX5 2.5 số không người điều khiển thì tổng chi phí khoảng 1,019 tỷ đồng, bao gồm cả lệ phí trước bạ, chi tiêu đạt yêu cầu, đăng kiểm, bảo hiểm... Bên cạnh đó, giá chiếc CX5 bạn dạng cao nhất ở một số nước chỉ 600 triệu đồng. Tương tự, khi về vn, giá chiếc xe này đã cao hơn lên đến 400 triệu tiền việt.
Đương nhiên, theo ông Tuấn: “Giả dụ so sánh giá xe thì phải bỏ thuế, phí ra mới vô tư. Thực tế, thuế ở vn đang cao nhất so với các nước trong khu vực và cả APEC. Tiền thuế chiếm giữ 40-50% tổng giá trị của một chiếc xe khi lăn bánh. Hãng chỉ hưởng lợi nhuận khoảng 10%, đại lý hưởng khoảng 5% trên tổng trị giá chiếc xe tùy vào năng lực tiếp thị và bán hàng. Vì vậy, thời điểm qua cam kết có một số mẫu xe phải bán cắt lỗ để đẩy hàng tồn”.
Cắt giảm thuế, ô tô rẻ cỡ nào?
Theo thông báo mới nhất của Bộ Công Thương, sau 20 năm triển khai, kĩ nghệ ô tô Việt Nam cũng đạt được một số kết quả nhất mực khi xe chuyển vận và xe chở người trên 10 chỗ (xe khách) gần đạt tiêu chí trong nước hóa đề ra (45-50% so với mục tiêu 60%).
Riêng xe chở người dưới 9 chỗ ngồi, đến nay mới đạt bình quân khoảng 7 - 10%, còn quá xa so với mục tiêu 40% đề ra vào năm 2005. Trong đó, Cty CP ô tô Trường Hải (Thaco) đạt 15 - 18%, Toyota vietnam (TMV) đạt 37% đối với riêng dòng xe Innova, thấp hơn tiêu chí đề ra (50%).
Trong khoảng năm 2017, TMV chỉ còn lắp ráp Vios, Innova, Altis, Camry, chuyển nhập cảng (NK) mẫu Fortuner từ Indonesia. Bên cạnh đó, Honda chỉ còn lắp ráp City và CR-V, nhập khẩu Civic, Accord, Odyssey.
Đáp lại, Thaco tăng nhanh khuyến mại với Mazda CX-5, Toyota ưu đãi rộng rãi với Innova để đạt được tỉ lệ nội địa hóa cao, nhằm hạ thấp giá xe, cạnh tranh với các xe cùng phân khúc nhập về trong khoảng khối ASEAN trong năm 2018. Do vậy, dự báo giá xe từ giờ đến cuối năm sẽ còn phổ quát bất định.
Theo chắc chắn của vn với WTO, năm 2018 và 2019 một vài dòng thuế NK ô tô dưới 9 chỗ sẽ phải cắt giảm. Cùng đó, trong khoảng năm 2018, các dòng xe ô tô nguyên chiếc và vài linh kiện NK từ các nước ASEAN cũng giảm thuế về 0% (thay mức 30% hiện hành, theo Hiệp nghị Thương mại Hàng hóa ASEAN).
Biểu thuế Tiêu thụ khác lạ (thuế TTĐB) mới sẽ có hiệu lực từ 1/1/2018 cũng giảm mạnh dòng thuế này với ô tô gầy. Khác biệt, ít ngày trước Bộ Nguồn vốn đã công bố Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 122/2016 về biểu thuế xuất - nhập cảng (XNK) khuyến mãi, yêu cầu giảm mạnh thuế NK với linh kiện ô tô NK để thực hiện ý tưởnrg tạo ra ô tô Việt Nam đến năm 2025, xác định phương hướng tới năm 2035.
Bà Nguyễn Thị Thanh Hằng, Phó Vụ trưởng Chế độ thuế (Bộ Nguồn vốn) cũng nghĩ là, đề xuất giảm thuế linh kiện ô tô NK nhằm thúc đẩy ngành công nghệ ô tô và phụ trợ, tạo việc làm cho. Dù thu thuế NK giảm, nhưng ngân sách nhà nước vẫn hưởng lợi khi thu thuế doanh thu DN tăng lên và giúp giảm nhập siêu ô tô, người tiêu dùng sẽ được lợi nhờ ô tô giá rẻ, chất lượng cao.
Ông Phạm Anh Tuấn, Trưởng tiểu ban chính sách VAMA cũng tin rằng, với những chế độ hạ thấp giá thuế trong những năm tới, chắc chắn giá xe sẽ còn giảm xuống, người tiêu xài thêm nhiều cơ hội tậu các xe giá rẻ, dung tích xi lanh nhỏ bé.
|
Theo chủ một DN ô tô, chi phí đóng gói một mẫu xe ở Việt Nam cao hơn Thái Lan khoảng 20%. Khi giảm thuế linh kiện về 0% thì tổng chi tiêu chế biến giảm khoảng 3-4%, do vậy xe lắp ở vn vẫn cao hơn khoảng 16-17% so với Thái Lan. Do vậy, các hãng như Thaco, HTC và TMV phải giải quyết được tỉ lệ trong nước hóa các mẫu xe đang chiếm đoạt lợi thế trên hoạt động mua bán hiện thời để có giá sàn khó khăn với xe trong khoảng ASEAN cùng phân khúc. |
Có thể bạn quan tâm: thông tắc nhà vệ sinh tại Hà Nội
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét