Ngày 15/9, kiểm tra tiến độ dự án tuyến phố sắt thành phố Thủ đô tuyến Cát Linh - Hà Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông giãi bày thái độ không hài lòng khi thấy phần đông các hạng mục dở dang.
Tại các công trường như ga đầu mối, ga La Khê, ga Láng, Cát Linh có rất ít nhân công khiến việc, không khí xây cất trầm lắng, trong khi tiến độ phổ thông hạng mục vẫn đang chậm trễ trễ so với kế hoạch.
Tại ga mối lái, các tòa nhà điều hành, nhà xưởng đều xây dừng dở dang, chưa chấm dứt các hạng mục cơ bản như: lắp đặt cửa, ốp lát, hiện mới đang kiến tạo các hạng mục như điện, nước, nền đường; còn tại một vài nhà ga chưa dứt phần xây đắp, một số điểm trên tuyến mới đang kéo dây cáp điện.
Chấm dứt chuyến thị sát, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông yêu cầu trong tuần sau, Ban Quản lý công trình Các con phố sắt doanh nghiệp họp ngay, kiểm tra nhân lực đang nhập cuộc dự án, trường phù hợp không phục vụ được, phải yêu cầu thay thế.
Xây cất cầm chừng mực tại ga Láng thuộc tuyến Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: Báo Giao thông
"Trong cuộc họp tuần sau, Tổng thầu EPC phải báo cáo cụ thể tiến độ thi công từng hạng mục và thời điểm chấm dứt. Phải bảo đảm tiến độ dự án theo như đã cam kết, không thể để trạng thái hạng mục nào cũng dở dang nhưng lại không thành lập. Bộ GTVT sẽ đề xuất Đại sứ quán Trung Quốc hỗ trợ thúc đẩy tiến độ và khiến việc với chỉ đạo cấp cao của Tập đoàn cục 6 Trục đường sắt Trung Quốc đòi hỏi chấp hành tiến độ cam đoan", Thứ trưởng Đông lãnh đạo.
Mua bán với Tiền Phong, thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho hay, tới thời gian này, Công trình trục đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã lỡ mốc vận hành thí nghiệm là tháng 10/2017 như trước đây đã đặt ra.
Về vốn cho dự án, ông Đông cho biết, hiện tại, dự án vừa có thêm phần vốn còn lại của khoản mượn Nhà băng Xuất nhập cảng China cung cấp theo hiệp nghị đã ký trước đó. “Phần vốn này trước đây pháp luật chỉ được sử dụng cho một vài hạng mục nhất thiết, nay Bộ GTVT đã bắt buộc Chính phủ cho phép hoà thông thường vào cục bộ vốn dự án để triển khai các hạng mục cần thiết trước mắt” – ông Đông nói.
Dĩ nhiên, khoản vốn này cũng chẳng thể đủ để xong xuôi dự án mà phải đợi khoản vay 250,62 triệu đô la theo hiệp định lần 2 giữa vietnam và China để hoàn thành công trình. Trong đó, chi phí lớn nhất là tìm các đoàn tàu.
Theo lãnh đạo Bộ GTVT, dự án có toàn thể 13 đoàn tàu, ngoài một đoàn tàu đã đưa về vn, đối tác làm ăn Trung Quốc đã đóng dứt 6-7 đoàn tàu nhưng vì chưa có vốn chi trả nên chưa thể chuyển tàu về.
Ông Đông cho biết, chủ trương giữa nhị Chính phủ đã được thống nhất về khoản mượn bổ sung nhưng vẫn còn vướng mắc pháp lý. Chi tiết, phía TQuốc bắt buộc tiếp diễn khoản mượn lần 2 này với các điều khoản đã ký trong hiệp định trước đó. “Dĩ nhiên, trong khoảng hiệp định lần đầu tới nay, luật pháp vn về các khoản vay quốc tế đã có đổi mới nên Bộ Tư pháp vn đề phị phải có thay đổi. Bộ GTVT đang phối phù hợp cùng các đối tác để đi đến thống nhất, sớm có vốn khai triển dự án”- ông Đông cho hay.
Có thể bạn quan tâm: thong tac nha ve sinh tai cau giay
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét