Đa dạng doanh nghiệp vận vận chuyển đang tính toán tăng giá cước khi giá xăng dầu liên tiếp tăng thời gian qua - Ảnh: Hữu Khoa
Đã bác bỏ một số cách thức tăng giá cước
Liên Bộ Vốn đầu tư - Công thương nghiệp chiều 5/9 đã quyết định tăng giá xăng RON 92 thêm 306 đồng/lít; xăng E5 tăng 285 đồng/lít; dầu diesel 0.05S tăng 155 đồng/lít; dầu hỏa tăng 149 đồng/lít; dầu mazut 180CST 3.5S tăng 43 đồng/kg. Tương tự, tính từ 15h ngày 5/9, giá xăng RON 92 chạm mức 17.792 đồng/lít; xăng E5 17.539 đồng/lít; dầu diesel 0.05S 13.950 đồng/lít; dầu hỏa 12.547 đồng/lít; dầu mazut 180CST 3.5S là 11.148 đồng/kg.
Đây là lần tăng thứ 4 liên tục của giá xăng với tổng mức tăng 1.777 đồng/lít (tương đương tăng 10,8%). Tương tự, tính trong khoảng đầu năm, với 7 lần tăng giá (thêm 2.934 đồng/lít) và 7 lần giảm giá xăng (bớt được 2.682 đồng/lít), 3 kỳ điều chỉnh giữ nguyên giá, giá xăng đã ngày càng tăng 261 đồng.
Còn với dầu diesel, sau 5 lần vấn đề chỉnh vừa qua nhất (4 lần tăng, 1 lần giữ nguyên), giá dầu diesel cũng tăng mạnh 1.115 đồng/lít. Từ đầu năm đến nay, giá dầu diesel có 9 lần tăng (2.639 đồng/lít) và 6 lần giảm (2.212 đồng/lít), tính chung đã tăng thêm 247 đồng/lít kể trong khoảng đầu năm.
Đáng để ý, hiện xăng đã tăng 10,8% trong 4 lần vấn đề chỉnh liên tiếp như đã nói ở trên và dầu diesel tăng 8,6% cũng đã đủ lớn để các công ty vận vận chuyển đạt yêu cầu tăng giá cước. Vấn đề này dấy lên sợ hãi về một đợt tăng giá cước vận vận tải mới để bù đắp chi phí đầu vào do xăng dầu tăng giá.
Ông Đào Việt Long, Trưởng phòng Điều hành vận chuyên chở, Sở GTVT Thủ đô cho nhân thức, trong tháng 7 và 8 mới đây, Sở GTVT Thủ đô đã chiếm được một số văn bạn dạng trình cách thức tăng giá nhưng đều bị bác bỏ với nguyên do: Các công ty trên chưa chấp hành đúng theo qui định về phương thức tính giá (không thể hiện các chi tiêu để cấu thành giá, không có cột chi tiêu tính giá liền kề để so sánh đối chiếu). Trước đó, Sở GTVT đã có Văn phiên bản số 2522 SGTVT-KHTC về việc bất biến giá cước vận vận tải hành khách bằng ô tô, nội dung văn phiên bản bắt buộc các doanh nghiệp vận chuyên chở trên khu vực đô thị rà soát các chi phí cấu thành giá; không kê khai tăng giá cước, chủ động vấn đề chỉnh giảm giá cước, doanh nghiệp thu giá cước theo đúng phương án đã kê khai, có văn bản và phương thức giá gửi về Sở GTVT Hà Nội.
Giá xăng tăng liên tiếp 4 lần kể từ 20/7 - Ảnh: Lưu Thủy
“Dây lưng buộc bụng” cách thức nào?
Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ toạ Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho nhân thức, theo thông lệ, giá xăng cứ tăng khoảng 5%, các tổ chức vận vận tải sẽ để ý lên cách thức điều chỉnh giá cước. Sau 4 lần tăng giá liên tiếp, hiện giá xăng đã tăng 10,8%. Dĩ nhiên, theo ông Thanh, sở dĩ các tổ chức chưa tăng cước ngay vì còn nghe ngóng. “Trước sức khó khăn của các loại hình vận vận chuyển phi truyền thống như hiện giờ, tổ chức vận vận tải truyền thống khó có thể công khai cách thức tăng giá. chậm tiến độ là chưa kể mỗi lần trình cách thức nhân tố chỉnh giá cước phải trải qua khá nhiều giấy má”, ông Thanh nói.
Ông Thanh cũng chưng bỏ kĩ năng doanh nghiệp vận tải phải “dây lưng buộc bụng” chịu lỗ. “Không bao giờ đơn vị chịu lỗ. Thay vì công khai tăng giá cước, họ sẽ mua mọi cách thức để không hề bù lỗ, trong đó cũng không đào thải hành vi nhồi nhét khách, tăng chuyển vận...”, ông Thanh nói.
Ông Nguyễn Anh Quân, Phó chủ toạ Hiệp hội Taxi Thủ đô cũng cho nhân thức, hiện việc yếu tố chỉnh giá xăng dầu đang theo chu kỳ chỉ có 15 ngày, song các công ty vận vận chuyển, taxi khó có thể tăng, giảm liên tiếp theo chu kỳ đó nên phải tính toán dự liệu kế hoạch buôn bán trong một thời điểm nhất mực.
Trao đổi với PV Báo Giao thông, thây mặt Phòng Kế hoạch - Tài chính (Sở GTVT Hà Nội) cũng chia sẻ: Trong không gian khó khăn bình đẳng, các doanh nghiệp phải giải bài toán cơ cấu chi tiêu có lí, phương án tăng giá liệu có được hoạt động mua bán chấp nhận hay không? “Giá cước vận chuyển vận hiện thời hoàn toàn do thị trường quyết định nên tầm giá phải có sức cạnh tranh cả về giá lẫn chất lượng. Trước sự khó khăn của các loại hình Uber, Grab..., các hãng taxi truyền thống có thể không công khai tăng giá”, vị đại diện phản hồi.
|
Khiếp sợ thuế chồng thuế khiến tăng giá xăng Tin tức Bộ Tài chính đề nghị tăng cường khung Thuế Kiểm soát an ninh không gian đối với xăng lên 8.000 đồng chưa kịp lắng xuống thì Bộ này tiếp diễn đề nghị tăng Thuế Giá trị gia tăng (VAT) các mặt hàng quan trọng (trong đó có mặt hàng xăng, dầu) từ 10% lên 12%. Nhân tố này khiến cho người địa phương lúng túng, ví như được Quốc hội duyệt y, việc tăng nhì loại thuế trên sẽ khiến cho giá xăng, dầu tăng nhanh. Giả thử, giá xăng RON A92 sau điều chỉnh chiều ngày 5/9 có giá 17.792 đồng/lít. Ví như Thuế Bảo kê môi trường tăng trong khoảng 3.000 đồng bây chừ lên gấp đôi là 6.000 đồng/lít và thuế VAT tăng từ 10% lên 12% thì giá xăng sẽ ngày càng tăng hơn 5.113 đồng/lít lên hơn 22.727 đồng/lít. Trao đổi với báo chí cách đây không lâu, ông Phạm Đình Thi - Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính) vẫn khẳng định việc tăng khuông Thuế Kiểm soát an ninh không gian đối với xăng dầu mới chỉ là yêu cầu và mới là mức khuông. “Còn chi tiết thế nào, Thường vụ Quốc hội sẽ quyết định”, ông Thi nói. |
Xem tại: thông tắc nhà vệ sinh tại Hoàn Kiếm
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét