Báo Sài Gòn Việt Nam: Tin mới nhất: Từ 2020, thu phí ô tô tham gia trung tâm TP.HCM

Sở GTVT TP.HCM vừa nghe thông báo đề án thu phí ô tô vào trọng điểm sau khi đã hoàn thiện, biên tập đề án cũ của Tổ chức kinh doanh CP Kĩ nghệ Tiên Phong.

Theo đề án mới, doanh nghiệp đầu tư đã hoàn thành hơn ý tưởnrg thu phí tiến bộ, mở mang địa bàn thu. Điểm mới trong đề án lần này là nhà đầu tư sẽ dùng công nghiệp nhận mặt vô tuyến (RFID) liên kết tự động kiếm được dạng biển số (ANPR).

Bí quyết này được cho là đảm bảo tài năng thu phí đa làn không dừng với công suất 1.800 ô tô mỗi giờ trên một làn, thay vì dùng trang bị OBU như lần nghiên cứu trước.

Đề án được vấn đề chỉnh lên 1.660 tỉ đồng (công đoạn đầu phân tích là 1.200 tỉ đồng) với nhiều thời kỳ.

Ở giai đoạn đầu, doanh nghiệp sẽ mở màn xây đắp 36 cổng thu phí không dừng trên một vành đai khép lạ mắt khu vực trọng tâm TP.HCM tham gia năm 2019. Trọng điểm điều hành sẽ kết nối các cổng, giải quyết tin tức và điều hành các hoạt động thu phí của chuỗi hệ thống.

Từ 2020, thu phí ô tô vào trung tâm TP.HCM - 1

Ô tô ken đặc trên một góc trục đường của TP.HCM. Ảnh: MP

Thời kỳ tiếp theo sẽ xây bổ sung ba cổng trên các tuyến ùn tắc ở khu vực Tân Sơn Nhất như Trường Sơn, Trường Chinh, Cộng Hòa khi TP đã có phương tiện vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn như tuyến metro số 1, xe buýt nhanh...

Theo thông báo, hiện có tới 60%-70% ô tô “mượn” tuyến đường Trường Sơn chứ không đi vào trường bay Tân Sơn Nhất nên đề án bổ sung trạm thu phí ở đầu đường này, thu tiền trước. Nếu xe nào vào sân bay thì khi ra cổng giữ vững sẽ được hoàn tiền, góp phần hạn chế hiện trạng ùn tắc giao thông khu vực sân bay.

Về thu phí, công ty lập đề án xây dựng ba kịch bạn dạng để xác định mức phí thích hợp trong thời gian trong khoảng 6 giờ tới 17 giờ là 30.000-50.000 đồng tùy loại xe; kiến nghị giảm phí cho taxi và cư dân sống trong khu vực trọng điểm.

Theo Sở GTVT TP.HCM, tổ chức đầu cơ sẽ tiếp diễn lắng tai quan điểm của các sở, ban, ngành nghề và chuyên gia giao thông. Dự kiến năm 2020, đề án sẽ hoạt động cùng thời gian với tuyến metro số 1 đi vào hoạt động.

Hồi năm 2010, UBND TP.HCM ưng ý đề nghị của ITD về công trình tổ chức thu phí ô tô vào khu trọng tâm. Nhì năm sau, đề án chính thức được trình UBND TP.HCM nhưng sau đó bị ngưng.

Đến cuối năm 2016, UBND TP yêu cầu Sở GTVT phối phù hợp với doanh nghiệp buộc phải biên tập, hoàn thành đề án và xem đây như một trong những giải pháp giảm ùn tắc liên lạc ở trung tâm.

Theo Sở GTVT, đây là giải pháp góp phần giảm hiện trạng ùn tắc liên lạc ngày càng hiểm nguy trên khu vực TP.HCM. Dự án sẽ được thông báo với UBND TP.HCM trong thời điểm đến nhằm sớm đưa tham gia áp dụng.

Giao thông TP.HCM đang gặp phổ quát thử thách

Sáng 18-9, tại TP.HCM, Ủy ban Bình yên liên lạc (ATGT) Nước nhà, Bộ GTVT và UBND TP.HCM đơn vị Hội nghị quốc tế về ATGT khu vực Đông Á lần thứ 12 (EASTS 12).

Ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT, cho nhân thức GTVT tại Việt Nam đang gặp phổ biến thử thách. Kết cấu hạ tầng liên lạc đang là điểm nghẽn, ý định về vốn tạo ra giao thông rất lớn nhưng đang chạm mặt khó khăn trong huy động. Các tòa tháp liên lạc tại Việt Nam có tòa tháp chất lượng chưa cao, tai nạn giao thông còn diễn biến tinh vi, quy hoạch liên lạc chưa đồng bộ, thường xuyên xảy ra tai nạn liên lạc, hình thành thêm các điểm ùn tắc mới…

Ông Đông nói: “Những nội dung trao đổi, bàn luận tại hội nghị là những đóng góp có trị giá đối với việc buộc phải các giải pháp tạo ra GTVT bền vững, khác biệt là nâng cao ATGT, giải quyết những trắc trở cần thiết về GTVT mà các tổ quốc thành viên của hiệp hội đang phải đương đầu.

Ông Lê Thanh Liêm, Phó Chủ toạ UBND TP.HCM, cho hay: “TP.HCM sẽ không biến thành trung tâm lớn giả dụ như thường có hệ thống liên lạc thông suốt. Đây là dịp chia sớt trải nghiệm hữu ích để khắc phục các nhân tố liên lạc, điều hành giao thông cá nhân, nỗ lực xây đắp TP.HCM xanh, bình yên, tích thích hợp…”.