Dai Wei xây cất công ti Ofo hay còn gọi là ‘Uber cho xe đạp’ với các thành viên trong câu lạc bộ xe đạp của Đại học Bắc Kinh tham gia năm 2014. Lúc đó, số vốn họ nắm trong tay chỉ khoảng 400 NDT (tương đương 1,3 triệu VNĐ).
Tỷ phú 25 tuổi Dai Wei
Dai Wei có niềm mê mẩn với việc đạp xe, và mong ước tới một nhân loại tốt đẹp hơn, nơi sử dụng các dụng cụ công cộng thân mật với không gian. Tất nhiên, khi trưng bày ý nghĩ đó này với mái nhà và bạn bè, gần như những gì anh chiếm được là ánh mắt đầy nghi ngờ cũng như bao lời mỉa mai. Không một người nào tin vào tính khả thi của công trình.
“Lúc đó, thầy cô, bạn học và cả mái nhà, không người nào tin là tôi có thể trụ nổi quá 3 ngày. Họ đều nói rằng nếu như để xe đạp trên đường phố, rất nhiều sẽ bị cuỗm sạch sẽ và tôi sẽ rơi tham gia cảnh tay trắng” – Dai Wei tâm sự với vẻ mặt đầy buồn bã.
Anh cho nhân thức thêm: “Mỗi lần tôi về nhà, ba mẹ lại hối thúc tôi nộp giấy má xin thực tập tại các công ti lớn, hoặc kiếm một công tác toàn thời điểm để tương lai sớm định hình. Chỉ cho tới cuối năm ngoái, họ mới chấp nhận và yên tâm hơn về công tác kinh doanh của tôi”.
Xe đạp của Ofo có màu vàng đặc biệt
Trên hoạt động mua bán, Ofo hiện đang được định giá hơn 2 tỷ đô la, với hơn 3 triệu chiếc xe đạp được người mua san sớt tại 150 thành phố trên toàn quả đât, bao gồm TQuốc, Mỹ, Anh và Singapore.
Sự thắng lợi của mô phỏng này đã lôi cuốn các nhà đầu tư lớn như Alibaba và gã to con Didi Chuxing – vốn tấn công bại Uber trên thị trường đi xe hơi bình thường tại China. Đầu bốn tuần 7/2017 vừa qua, Ofo đã gọi vốn thành công 700 triệu USD từ Alibaba Group Holding Ltd.
Sự khởi sắc của Ofo đã kéo theo giai đoạn bùng nổ việc chia sớt xe đạp trên toàn nhân loại. Tính riêng tại TQuốc, có ít nhất 6 công ti lớn buôn bán theo mô phỏng này. Mobike – doanh nghiệp thành lập công ty để khởi nghiệp năm 2015 – được định giá 1 tỷ đô la trên thị trường cũng được hậu thuẫn bởi Tencent, ông lớn làng công nghệ, trực tiếp cạnh tranh với dự án của Dai Wei.
Đương nhiên, hồ hết các công ty này thường gặp mặt yếu tố với cư dân, chính quyền bởi sự đánh chiếm không gian, phá vỡ đơn độc tự công cộng. Bốn tuần 3/2017, hàng ngàn chiếc xe đạp đậu bất hợp lí ở Thượng Hải bị tịch thâu. Tại Singapore, chính quyền cũng tịch kí hơn 100 xe đậu bừa bãi trong khoảng những công ti chia sẻ xe đạp.
Nhưng Dai Wei có tính toán riêng để thắng lợi trong cuộc đua đó. Anh xem tương lai sản xuất của Ofo như là nền móng cho các công ty san sẻ xe đạp điều hành công việc kinh doanh của bản thân mình.
Ví dụ, ở Hàng Châu, Ofo đang làm cho với việc một công ty xe đạp địa phương có tên là Qibei. Người sử dụng có thể sử dụng ứng dụng của Ofo để quét và mở khóa xe của Qibei.
Vận dụng Ofo
“Ofo sẽ giống như hệ quản lý Android. Chúng tôi sẽ cung ứng mã API chuẩn cho các công ty xe đạp địa phương. Chúng tôi có năng lực điều hành bởi bây giờ ofo có đến ba triệu xe đạp. Không có công ty nào có đa dạng xe tương tự và họ không có thương hiệu như chúng tôi” - Dai Wei phát biểu.
Khi được hỏi ofo ứng phó với các vụ trộm cắp và cố ý làm hư hại xe đạp như thế nào, Dai Wei phát biểu: “Chúng tôi phải tính kỹ mọi thứ, trong khoảng tỷ trọng xe bị trộm cắp hay hư hỏng. Nếu bạn thăng bằng được mọi thứ trong mô hình buôn bán của mình, bạn có thể tính thừa hưởng nhuận. Và sau hai năm hoạt động, tôi có thể nói mô hình của chúng tôi thực thụ hoạt động hiệu quả”.
Đọc thêm: thông tắc nhà vệ sinh tại cầu giấy
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét